私有化空中交通管制会飞吗?

2018-11-17 09:14:06

作者:毕灞

本文首次出现在Cato Institute网站上

特朗普政府将在本周强调其基础设施议程

正如其最近的预算所述,政府计划减少建筑项目的规定,并吸引私人投资到传统的政府活动,如空中交通管制(ATC)

特朗普将“在白宫玫瑰园发表有关将空中交通管制与联邦政府分离的愿景的言论”,交通部长Elaine Chao将就此问题向国会作证

政府刚刚发布了ATC改革的原则

希尔表示,ATC改革遇到了“国会山反对声的嗡嗡声”,但这不是一个公平的特征

总是反对任何削弱政府在任何方面的作用的立法

那是华盛顿

但ATC改革势头强劲,并且众议院运输委员会已经通过一项法案,将ATC业务从官僚联邦航空管理局(FAA)转移到私营的非营利性公司

航空公司是为它而工作的,关键的工会就是它,航空专家是为它做的,而世界上第二大的国家也是这样做的

通过订阅现在加拿大私有化其系统于1996年,跟上这个故事和更多,今天非营利组织Nav Canada处于ATC效率和创新的前沿

铱卫星将成为称为Aireon的飞机先进导航系统的基础

Nav Canada在国际合作伙伴关系中领导革命性项目 - 这种伙伴关系不包括FAA

该系统将产生“更有效地利用空域,大量节省燃料,减少延误并显着提高世界大部分地区的安全性

”希尔指的是什么反对

公务机大厅 - 国家公务航空协会(NBAA) - 反对改革,它引发了私有化体制下高额费用的幽灵

但私有化的加拿大体制下的飞机收费已经下降,而不是上升

最新数据显示,“加拿大导航已经看到其通胀调整后的用户费用比他们取代的航空税低45%,”CEI的Marc Scribner指出

NBAA领导层对改革的反对是短视的

从长远来看,NBAA成员将得到最好的服务,一个先进和充满活力的私人ATC系统,而不是陷入官僚主义和不稳定政府资金的人

NBAA成员应该自己研究加拿大成功的改革,因为记录很清楚

控制塔的空中交通管理员在2017年3月6日的迈阿密国际机场在迈阿密,佛罗里达

Joe Raedle / Getty Kudos向特朗普总统和赵书记驳回了对这个问题的特殊利益,并对航空业和公众的整体利益进行了改革

克里斯爱德华兹是卡托研究所税务政策研究的主任

有关ATC改革的概述,请参见此处

有关该问题的Reason资源,请参阅此处